西十高鐵全線首座一級高風險隧道貫通
西十高鐵秦楚隧道（任達禹 攝）
十堰訊（丁明明 柴詩寶）12月26日，中鐵十二局四公司承建的西安至十堰高速鐵路秦楚隧道順利貫通，成為西十高鐵全線首座貫通的一級高風險隧道，有力打破了湖北和陜西兩地的山水阻隔，為西十高鐵按期開通運營創造有利條件。
西十高鐵全長約255.7公里，設計時速350公里，中鐵十二局四公司承擔其中８座隧道、７座橋梁，共計29.78公里建設任務。秦楚隧道全長約7174米，隧道洞身多次穿越斷層、軟巖大變形和巖溶地段，存在突水突泥、坍塌等復雜地質環境，為全線一級高風險隧道。為安全開展隧道掘進施工，秦楚隧道通過多點開挖、分進合擊的建設方式，設置進口、橫洞、出口6個工作面開展掘進開挖作業，顯著降低施工風險、提升建設效率，推動隧道建設均衡生產。
針對秦楚隧道巖溶地質廣布的特點，項目建設者深入開展技術創新和新型工裝設備研發，應用了全電腦三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、鋼筋臺車，以及裝配有可視化端頭模和防脫空信息化監控系統的無門架二襯臺車等“一洞九線”智能工裝，實現了機械化開挖作業。大力開展工裝創新，在三臂拱架臺車上加裝了小型破碎錘及鉆孔設備，實現了鋼拱架安裝與超前錨桿打設一機多用。開展技術研究、工藝研發，采用“V”形槽、二襯臺車拱頂旋轉插入式振搗等工藝，提升了隧道建設質量。
“秦楚隧道穿越巖溶地質段，安全風險較高。建設中運用地質雷達、地質鉆機、加深炮孔等手段扎實開展超前地質預報工作，多次成功揭示、化解了突泥涌水等重大安全風險，確保隧道安全建設?！敝需F十二局西十高鐵項目總工程師任華純介紹說。
“西十高鐵建設堅持安全優質、智能高效、綠色文明理念，深入開展高鐵智能建造創新探索，建立了路橋隧機械化配套施工體系，顯著提升了建設效率，加快了施工進度。目前，西十高鐵湖北段全線26.5座隧道已貫通18.5座，31座橋梁已合龍22座，全線建設進度過半?！蔽渚趴蛯：惫臼呓ㄔO指揮部指揮長高軍表示。
西十高鐵開通后，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，對于更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
