深汕鐵路正線首聯吉隆特大橋連續梁成功合龍

深汕鐵路正線首聯吉隆特大橋連續梁成功合龍（晉中浩 攝）

惠州訊（曾彪 晉中浩）12月23日，中鐵十二局集團二公司深汕鐵路1標項目部承建的深汕鐵路正線首聯吉隆特大橋連續梁成功合龍，成為全線正線首聯連續梁合龍的標段。

吉隆特大橋全長1994.895米，跨越深汕西高速公路、規劃中的大埔互通以及G324國道，沿線區域主要由農場、苗圃和魚塘構成，并交錯分布眾多水溝和小路，施工難度大、征拆協調工作復雜，安全風險較高。此次合龍連續梁梁體，采用（40+56+40）米單箱單室變高度直腹板箱形截面，橋面寬度為12.6米，夾角106°，采用全封閉式掛籃施工方法。

深汕鐵路項目SSSG-1標段位于深圳市深汕特別合作區、惠州市惠東縣境內，正線長度約28公里，主要為正線橋梁18座，聯絡線橋梁2座，隧道6座，涵洞10座，區間路基3.4公里。深汕鐵路是粵港澳大灣區軌道交通建設重點工程，承擔著深汕特別合作區與深圳市區間高頻高速城際功能，預計建成通車后，深汕合作區至深圳市中心的運行時間將縮短至30分鐘，更好地實行公交化運營，也能更大地發揮深圳對粵東經濟發展的帶動和輻射作用，進一步加強深汕特別合作區與粵港澳大灣區交通聯系，以鐵路交通一體化，賦能濱海新區、產業新城、田園都市城市基礎建設、經濟社會發展。